El cambio histórico de los años 2000 por la movilidad en Francia

Menos trayectos en automóvil, un cambio en la relación entre individuo y automóvil

Desde hace treinta años ha aumentado la movilidad urbana (número de viajes efectuados por una persona en el transcurso de un día hábil) en Francia, en todos los modos de transporte.
Los años 2000 marcan un cambio histórico, la movilidad total disminuye actualmente, en gran parte debido a que se efectúan menos viajes en automóvil, una première desde el nacimiento de este vehículo.
El descenso de la movilidad en automóvil va aunado a la disminución de la circulación de este medio de transporte en Francia, de 1.4% en 2005 y 0.5% en 2006. Esto también constituye una première desde el choc petrolero de 1973.

¿Por qué?

El aumento continuo del combustible desde 2003 explica en primer lugar esta disminución. Pero asimismo cabe señalar, como se verá más adelante, el esfuerzo de los poderes públicos por reforzar la oferta de transportes públicos y por acondicionar los espacios públicos para propiciar los modos suaves (caminata, bicicletas, roller, etcétera).

La concientización con respecto al cambio climático y la responsabilidad de cada persona lleva a la acción, los citadinos dejan el automóvil en el garaje.

En Francia, se empieza a observar un desacoplamiento entre la posesión y el uso del automóvil. Este se convierte en un modo de transporte como cualquier otro y los diferentes modos entran en competencia cada vez que se requiere un medio de transporte. El automóvil forma parte de una caja de herramientas, de un “coctél de movilidad”. Esta evolución contribuye a suavizar la transición entre el automóvil / compra por placer y el automóvil /medio de transporte con diversas maneras de uso: a la carta, compartido, alquilado…..

La movilidad en transporte colectivo sigue en aumento

Este hecho no es sorprendente dados los esfuerzos realizados para ofrecer transportes públicos a nivel nacional como local.
Entre las herramientas instrumentadas por el Estado, el Plan de Desplazamientos Urbanos Franceses (PDU, por sus siglas en francés), fue reconocido en un informe de expertos europeos, como la herramienta europea más eficiente, tanto en su proceso de instrumentación como en los resultados que ha permitido alcanzar.
Es a la vez una herramienta de planeación y de programación de los trayectos urbanos que aborda simultáneamente objetivos de movilidad, de medio ambiente y de ordenamiento. Se basa en el principio de que una ciudad densa y ordenada para todo tipo de viajes, es una ciudad sustentable.
La evaluación de los PDU, iniciada a partir de 2000, es muy positiva: 75% de las 72 ciudades con más de 100 000 habitantes que obligatoriamente deben elaborar un PDU, lo han aprobado. En ciudades más pequeñas, 43 procesos de PDU voluntarios están en curso de elaboración.
El PDU ha sido la punta de lanza de una política de generalización del reflejo « transporte público » para los usuarios no cautivos, gracias a las mejoras en la calidad de los espacios públicos, la distribución más equitativa de la vialidad entre diferentes modos de transporte y la verdadera profesionalización del servicio de transporte colectivo.

El servicio de transporte colectivo se mejoró globalmente por:

 Su mayor frecuencia y mejor regularidad;

 La instalación de sistemas de información para los pasajeros;
Mayor accesibilidad para las personas con dificultades para movilizarse (sillas de ruedas o mama con Cariola)

 El mejoramiento de la velocidad promedio gracias a la prioridad otorgada en los semáforos y en sitios exclusivos ;
Facilitación de peaje y de validación de título de transporte para el usuario

En este último punto, Francia cuenta ya con más de 10 años de experiencia en operaciones de sistemas integrados de boletaje. En 2005, 50 sistemas estaban implementados en todo el país para redes simples o complejas de transporte público, tarifas según distancia, operador, civilidad del pasajero…

Del boleto de papel al boleto magnético y luego a la tarjeta con tecnología chip, las ciudades francesas quisieron equiparse con un sistema de recaudo que fuera eficiente para el operador y cómodo para el viajero. El propósito sigue siendo el mismo: proporcionar al usuario no cautivo todas las comodidades, en el tiempo de su recorrido, para que tenga una buena imagen del transporte colectivo y regrese.

Al validar su titulo de viaje, el usuario da al operador mayor conocimiento de la demanda y de sus necesidades diarias para ajustar la oferta tanto en capacidad cómo en frecuencia. Además, con la tarjeta inteligente, el pasaje se vuelve más rápido y desaparecen las colas al entrar y salir a la estación, se aprovecha el espacio de los torniquetes para otros servicios al usuario.

La tarjeta es la misma aún cuando los operadores son múltiples como en el caso del PASS NAVIGO en Paris: RATP (operador del metro y de la red pública de autobuses), SNCF (operador regional) y redes privadas de autobuses, aceptan todos el PASS NAVIGO y la interoperabilidad es posible gracias a cámaras de compensaciones para redistribuir las ganancias.

Por otra parte, las ciudades francesas masivamente han elegido los transportes guiados (metro, tranvía, autobuses guiados), durante el período 2005-2008 (período del mandato municipal) se construyeron 177 km de vialidades contra 79 km en el período 2002-2005. Hoy 20 ciudades están equipadas con ese sistema de transporte en comparación con unas 15 en 2005. En total, en Francia se cuenta con 330 km de metro, 250 km de tranvía, 38 km de sistemas guiados. Así, 7 ciudades disponen de una red de tranvías de más de 30km.

La parte modal de las bicicletas también aumentó considerablemente en las ciudades que cuentan con el beneficio de una red de ciclopistas. Los sistemas de alquiler de bicicletas como en Lyon (que multiplicó por 4 la parte modal de la bicicleta después de un año de haber iniciado sus servicios « Vélo’v », que se ha comprometido a pasar de 300km de pistas a 500 para el 2010) o en Paris (371 km de pistas en 2006, un 33% trayectos en bicicleta adicionales entre 2006 y 2007 después que se puso en servicio « Vélib’ ») tuvieron un efecto de emulación. Hay otras 4 ciudades con un sistema de alquiler de bicicletas.

Para acompañar estas iniciativas locales, el Estado promueve diversas campañas de sensibilización del público que permitirán cambiar suavemente las costumbres de los citadinos hacia la movilidad sustentable. Citemos:

La semana europea de la movilidad y del transporte público

(http://www.bougezautrement.gouv.fr/): hace seis años, por iniciativa de la Comisión Europea, se creó la Semana Europea de la movilidad, con la finalidad de influir de manera sustentable en la resolución de los problemas de movilidad y de transportes urbanos y de mejorar la salud y la calidad de vida de los europeos. Esta 7a edición, que se celebró bajo la Presidencia Francesa de la Unión Europea, constituye una ocasión ideal para presentar al público soluciones alternativas con el fin de avanzar hacia una estrategia europea de transporte más sustentable.

La Jornada del transporte público del miércoles 17 de septiembre: una jornada para que el público descubra las ventajas de los transportes públicos, y para impulsarlo a cambiar, a largo plazo, su comportamiento diario en favor de los modos de trayectos más sustentables. Las ciudades proponen la tarifa preferencial de 1€ por trayecto o por un día de viajes.

La fiesta de los transportes y de la movilidad sustentable (véase recuadro enfrente).

Transpórtese limpio !

4a edición de la Fiesta de los Transportes y de la Movilidad Sustentables

(Trocadero, del 12 al 14 septiembre de 2008)

La 4a edición de la « Fiesta de los transportes y de la movilidad sustentables" tuvo lugar los días 12, 13 y 14 septiembre, como apertura de la "Semana Europea de la Movilidad" con el patrocinio del Ministerio de Ecología, Desarrollo Sustentable y Ordenamiento del Territorio (MEDDAT, por sus siglas en francés) y del consejo regional de Ile-de-France (región parisina). Con el afán de responder a las preocupaciones de nuestra sociedad, la Asociación de Transportes “Passion” colocó a la "Fiesta de los transportes y de la movilidad sustentables" 2008 bajo el signo de la movilidad limpia de hoy y de mañana. Energías alternativas, nuevas tecnologías, modos diferentes de transportarse, todas las iniciativas a favor del medio ambiente y de la mejor circulación ocupan el sitio de honor en la exposición "¡Transpórtese limpio!" en el Trocadero. Vehículos de dos ruedas, automóviles, autobuses, camiones, trenes, embarcaciones, el público pudo descubrir los vehículos más innovadores y respetuosos del medio ambiente, ya sea híbridos, eléctricos, solares o de aire comprimido o hidrógeno.

e-mail: fetedestransports@free.fr.

8 Empresas francesas comprometidas con el transporte sostenible en México

Líder mundial en proveer Servicios Completos en Soluciones Globales de Negocio, ha sido uno de los principales promotores en la transformación del servicio de Transporte Público en ciudades de todo el mundo y particularmente en México, mejorando la movilidad y el espacio.

Algunos de los productos que ofrece ACS son:

 Máquinas para venta y recarga automática.

 Validadores.

 Torniquetes.

 Puertas de control de acceso.

 Terminales y sistemas de validación a bordo.

ACS es una empresa de talla mundial, con más de treinta años de experiencia, líder en la operación y automatización de pago en diversas áreas
Se cuenta con una trayectoria en la que se ha colaborado exitosamente en el desarrollo, manufactura, operación, instalación y administración de Sistemas de Transporte Público tales como metro, autobuses urbanos e interurbanos y estacionamientos en distintas ciudades como París, México, Barcelona, Medellín, Kuala Lumpur, Brasil y Ghana entre otras, creando referencias de solidez en más de 150 ciudades de los 5 continentes.

La empresa tiene como objetivo detectar día a día las distintas necesidades de cada ciudad y cada mercado, para poder generar soluciones tanto en formato, como en configuración específica, para con esto facilitar el sistema de transporte público incorporando las nuevas tendencias.

Esto por medio de la automatización y operación del sistema de pago por medio de la tarjeta inteligente de "tecnología sin contacto".
Con la intención de incrementar la oferta de productos y garantizar el éxito a las soluciones que ACS propone, surge la división de transporte (“Division Transport Revenue”), incursionando en la operación del recaudo en el Transporte Público en México tal y como la demuestran los siguientes casos:

► METRO: Se implementó el primer Sistema Integral de control de pago por medio de tarjetas magnetizadas en el país en 1969, instalando los torniquetes de acceso y salida de la línea 1 del metro de la ciudad mas grande del mundo, centralizando el procedimiento. En 2008 se actualizó el sistema en todas las líneas de del metro para utilizar tarjetas con tecnología chip sin contacto marcando el liderazgo en la implementación de este tipo de plataformas en ciudades que buscan multimodalidad e integración.

► METROBUS: En la primera fase se introdujeron más de 34 estaciones donde se instaló el sistema de pago con tarjeta chip, siguiendo la línea “Indios Verdes-Doctor Gálvez“. Actualmente automatizando la ampliación de la nueva línea “Doctor Gálvez-El Caminero“ garantizando la funcionalidad en 10 estaciones mas.
► TORREÒN: Al día de hoy está en operación el Sistema de Peaje Inteligente para el servicio público de transporte urbano de la ciudad, marcando la pauta como el primer proyecto integral, planteando distintas características a lo conocido en el país, siendo esto un reflejo de la experiencia Mundial en operación de sistemas de pago con la que se cuenta.

► LEÒN: Tras más de 9 años de trabajo, se tiene instalado el sistema de pago con la tarjeta chip en mas de 1,400 autobuses que integran el sistema de la ciudad, logrando instalar la primera Troncal de México Optibus, siendo así un ejemplo claro de que la operación multimodal de pago es una realidad que agiliza el sistema de transporte. Por medio de la Tarifa Multimodal, el usuario viaja manteniendo su costo sin pagar una tarifa de transbordo, esto es mientras continúe en su trayecto sin salir de las estaciones.

Con esto se ratifica el liderazgo de nuestra empresa en la implementación de este tipo de soluciones, garantizando el éxito de las mismas debido a que ACS, en su figura de fabricante de toda la plataforma de recaudo y operación en conjunto con todas las ciudades de México y cada vez más en Latinoamérica, gesta la idea de que es ineludible el momento de adoptar una solución para los problemas de transporte, siendo congruente a su realidad.

Para más información :
ACS Solutions
www.acs-inc.com

El grupo Alstom es líder mundial en equipos y servicios para la generación de energía y transporte férreo. Alstom ofrece una extensa gama de soluciones diseñadas especialmente para satisfacer las necesidades y requerimientos de sus clientes.

Alstom Transport ofrece una solución innovadora con los tranvías CITADIS a todas las necesidades actuales del transporte urbano. Los tranvías Alstom se caracterizan por su fácil integración urbana que le permite la variedad de sus diferentes sistemas de alimentación eléctrica:
Sistema de alimentación de energía por suelo (APS): una solución de alimentación integrada en la plataforma tranviaria.
La tracción alimentada con baterías: elimina los cables aéreos en trayectos cortos.
El volante de inercia: este sistema almacena la energía en secciones con catenaria para suministrarla después en secciones sin catenaria.

Hoy en día se reconoce a la industria del transporte férreo su alta performance, gran seguridad, confort, y sobre todo el respeto al medioambiente. El mercado del transporte férreo ofrece significantes posibilidades de desarrollo; Alstom Transport ha jugado un rol preponderante en este sentido desde sus orígenes.

Desde los equipos de señalización, pasando por la infraestructura y el mantenimiento, nuestra fuerza –y nuestro valor agregado en comparación con nuestros competidores- se ubica en proveer a nuestros clientes de soluciones globales diseñadas a la medida después de haber comprendido sus requerimientos.

Estamos constantemente enfocados en la calidad y la eficiencia. Nuestro objetivo de proveer a nuestros clientes de un alto valor agregado se concretiza al posibilitarles cumplir con los tres criterios fundamentales de un contrato: calidad, costos y tiempos de entrega.
En materia de transporte urbano, Alstom ha sido pionero en el desarrollo de sistemas automáticos para metros –sin conductor- en Singapur y Shanghai.

Los modernos tranvías Citadis ya están operando en 30 ciudades ubicadas en los cuatro continentes. Es el sistema de transporte ideal para conectar a los pasajeros con otros sistemas como los son el metro y trenes suburbanos, y para ciudades con más de 1 millón de habitantes en donde la construcción de un metro no se justifica. El CITADIS ha sido el sistema de transporte mejor evaluado por los usuarios. Ecológicos, silenciosos, confortables y muy estéticos, respetan el valor arquitectónico de los centros históricos al ofrecer sistemas de energía no tradicionales, ya sea por el suelo (a través de un tercer riel) o a través de baterías recargables, como se utilizan en ciudades como Burdeos y Rótterdam, respectivamente.

El sector de “muy alta velocidad” constituye el campo más promisorio en el mercado del transporte férreo. Nuestra tecnología está presente ya en Europa, Asia y Sudamérica. Los diferentes tipos de productos: muy alta velocidad (AGV) y alta velocidad (Pendolino) nos permiten responder a todos los requerimientos de los operadores y nos ha convertido en líderes del mercado. Alstom ha construido el 70% de los trenes que hoy operan en el mundo a más de 300 km/h. El último proyecto recientemente ganado fue la primera línea de muy alta velocidad en América, que unirá la ciudad de Buenos Aires, con la de Rosario y Córdoba en Argentina.

Para más información
Alstom Transport
www.transport.alstom.com

Gertrude es una empresa especializada en la elaboración de estrategias de movilidad urbana orientadas al desarrollo sustentable, la gestión de los desplazamientos urbanos en tiempo real integral y la ayuda dinámica a los transportes colectivos (Autobuses, tranvías).

Gertrude ofrece:

 Asistencia de diagnóstico vial y validación técnica, trabajo de ingeniería de tráfico.

 Análisis de estrategias de regulación vial y de evaluación de impacto de las soluciones planeadas.

 Concepción de herramientas informáticas sobre medida,

 Mantenimiento de equipos técnicos y softwares.

 Operación de centros de control de circulación.

 Creación de un proceso innovador para el manejo de prioridad a la circulación del transporte público confinado.

 Asistencia científica (colaboración con la Universidad de Burdeos – Departamento Búsqueda Operacional).

GERTRUDE SAEM es una Sociedad Anónima de Economía Mixta creada en 1981 por la comunidad Urbana de Burdeos certificada Francia ISO 9001-2000 desde 2003, al servicio de las colectividades locales y del sector privado, que se inscribe en el desarrollo sostenible. Su especialidad es la gestión centralizada en tiempo real integral de los desplazamientos urbanos.

El sistema Gertrude se basa en principios simples y sobre el procesamiento en tiempo real de los fenómenos aleatorios de la circulación general en el entorno urbano.
GERTRUDE es un sistema totalmente personalizado.

Para cada ciudad se diseña un sistema propio que toma en cuenta la configuración y las especificidades de la red vial así como todas las características de cada zona de circulación.

Este dispositivo global necesita tres grandes etapas para su realización:
1 - El estudio de concepción, realizado en función de cada ciudad, define las estrategias a desarrollar para optimizar la red vial, identifica las intersecciones o sectores claves donde convergen vías con capacidad vial insuficiente (déficit) y que forman una zona de fluidez mantenida. Con el objetivo de mantener esta fluidez la definición del perímetro de las vías con sobrecapacidad permite, cuando es necesario, resolver la saturación.

Según las ciudades, la cantidad de zonas puede variar.
2 - las obras y trabajos de regulación, basados en el estudio de concepción, corresponden en un primer tiempo a la fabricación e instalación de los sensores en la red vial, y en un segundo tiempo a la realización de los programas específicos y a su instalación en las computadoras el puesto central.

3 - la centralización que corresponde a la conexión, zona por zona y cruce por cruce de las transmisiones con el puesto central y a la puesta en servicio global del sistema logrando así que cada semáforo de cada cruce de la ciudad reciba órdenes del puesto central a cada segundo.

GERTRUDE SAEM realiza además:

 Estudios de ingeniería de desplazamientos urbanos: realización de planos de zonas de circulación y cruces con recomendaciones de modificaciones geométricas, para simplificar, asegurar, y optimizar la circulación urbana incluyendo los diferentes modos de transporte.

 Sistema de información tráfico sobre las condiciones de circulación y difusión de estas informaciones por mensajes directos en la radio vía servidor vocal, por Internet o por paneles de información variable en tiempo real.

 Software específicos: simulador del tráfico (visualización de mejoras de circulación en función de cambios previstos), MAGE (software de ayuda decisión la toma de decisiones), observatorio de la circulación (software de estadísticas).

 Gestión de la prioridad absoluta a los tranvías o transporte publico en carriles específicos (Patente)

 Ayuda a los vehículos de socorro

 Asistencia o dirección en la conducta de obras relativas al transporte publico.

 Mantenimiento preventivo y curativo de los sistemas instalados
Operación en el sitio o a distancia por Internet de los sistemas instalados

 Transmisiones inalámbricas para disminuir considerablemente el costo de la obra civil en la instalación de un sistema integral de regulación del trafico en tiempo real.

Los objetivos son: la mejora de la calidad de vida en la ciudad, logrando los equilibrios entre peatones, transporte publico y vehículos privados, mantener la actividad comercial en los centros urbanos, controlar la contaminación vehicular y compatibilizar movilidad urbana y desarrollo sostenible.

Para más información
Gertrude SAEM
www.gertrude.fr

Michelin diseña, fabrica y comercializa llantas para todo tipo de vehículos. Sus productos son elegidos para los trasbordadores espaciales por su calidad, los encontramos generalmente en los automóviles y bicicletas, así como en los camiones de uso pesado y equipo agrícola o de construcción. Michelin es mundialmente conocida también por sus guías turísticas, mapas y atlas de carreteras.

Con sede en Greenville, S.C., en Estados Unidos, Michelin Norteamérica (www.michelin-us.com) emplea a 22,300 personas y opera 19 plantas en 17 locaciones.

En un vehículo, el consumo de combustible no solo representa uno de los costos de operación más altos, sino que también constituye un factor muy importante en cuanto al impacto que éste tiene en el medio ambiente. Es decir, entre mayor consumo de combustible mayor es la huella ecológica que imprime el vehículo en el medio ambiente.

Con esto en mente, Michelin, empresa líder en llantas y movilidad en el mundo, fortalece su compromiso con el medio ambiente y el transportista al ofrecer productos de alto rendimiento que contribuyen a una movilidad sustentable.

Ese es el caso de la llanta X-One® de Michelin. Una llanta diseñada específicamente para ofrecer niveles de eficiencia en combustible y carga nunca antes vistos. La X-One® de Michelin es una llanta para vehículos de trabajo pesado que sustituye al tradicional montaje dual y que a su vez ofrece la seguridad y rendimiento característicos de la marca.

En promedio “el ahorro de una flota de 50 tractocamiones con una configuración de llantas X-One® de Michelin XZA3 en ejes delanteros, XDA HT Plus en eje de tracción y XTE en eje de remolque es de 3,900 litros de diesel al año, comparado con otra flota del mismo número de vehículos pero con una configuración de llantas duales Michelin en medidas estándares lo que representa un ahorro notable en combustible y una reducción del impacto que cada unidad tiene en el medio ambiente” comentó Hugo Vieyra, gerente de marca Michelin para camión.

La llanta X-One® de Michelin , única en su tipo aprobada para utilizarse en México por la Secretaria de Comunicaciones y Trasportes, ofrece al transportista el poder de no sólo reducir el consumo de combustible del vehículo, sino también el impacto que tiene la unidad en el medio ambiente, impulsando sus operaciones así una movilidad sustentable.

Para más información
Michelin
www.michelin.com.mx

PSA Peugeot Citroën, líder europeo en coches de bajo consumo, trabaja intensamente para desarrollar unos vehículos respetuosos del medio ambiente, utilizar energías renovables y nuevos tipos de motorizaciones, haciendo propuestas concretas y explorando nuevas pistas de desarrollo de cara al futuro.

Algunos de los productos de Peugeot que pueden ser una solución complementaria para la movilidad a corto y largo plazo son:

 Motores Diesel modernos HDi: con esta gama las emisiones de CO² se reducen en un 20%.

 Motores de gasolina: en cooperación con BMW Group con los cuales las emisiones CO² se reducen en un 10%.

 Biocombustibles

 Stop & Start e Híbridos: Se trata de una función que permite reducir el consumo de combustible del 8% al 15% en circulación urbana.

 Pila de combustible: Solución que el grupo está desarrollando y probando, en unos años más estará al alcance de todos.

La nueva gama Diesel de Peugeot esta dedicada a todo aquel empresario que desee eficiencia y poder, esto se traduce en capacidad de carga y solución a múltiples necesidades, como mayor rendimiento de combustible, menor desgaste de motor y además son vehículos más limpios, gracias a sus motores HDi a Diesel con menores emisiones de CO2.

Los propietarios de motores HDi agradecerán la gran reducción del consumo, alrededor de un 40 % de ahorro con respecto a un motor a gasolina. Estos ahorros se producen gracias a una mejor combustión del gasoil inyectado y a que las piezas móviles del motor se han aligerado, lo que produce una reducción general de peso, aumenta las prestaciones y disminuye el consumo.

El liderazgo mundial Peugeot en Diesel de inyección directa a alta presión y rampa común tiene su base en las siguientes ventajas:

 Excelente balance medioambiental, debido a un control exacto de la combustión.

 Uso de sistemas de descontaminación sumamente eficaces.

 Disminución sustancial del ruido.

 Gran ahorro en el consumo de combustible.

La emisión del Diesel es proporcionalmente menor que la invisible de la gasolina. Los vehículos emiten menos de 120 gramos de CO2 por Km. Recorrido.
El desarrollo del motor diesel ha apuntado a obtener mayor potencia por menos combustible, ya que en la actualidad un motor diesel utiliza solo un 70 % del combustible que utilizaría un motor a gasolina de características similares para una misma potencia.

De tal manera que los beneficios que otorgan los motores diesel a los vehículos de transporte es su capacidad de generación de potencia y electricidad; así como su eficiencia en el consumo de combustible y aunque a simple vista, es un combustible más caro a la larga reduce los costos de operación en el motor con referencia a la gasolina.

Los motores diesel también ofrecen fácil arranque de velocidad y torque, lo cual permite recorrer considerables distancias sin cargar combustible.

Además, en materia medioambiental, el diesel ha mejorado su imagen: durante muchos años, los humos negros cargados de partículas emitidas por el escape suscitaron opiniones negativas acerca del gasóleo. Ahora, los motores diesel incorporan tecnologías capaces de reducir las emisiones contaminantes.

Para más información
Peugeot
www.peugeot.com.mx

SYSTRA es el líder mundial de la ingeniería del Transporte, sea urbano o ferroviario. A sus 50 años, ha acumulado referencias en más de 140 países y 350 ciudades.
Con 1,600 empleados, vendió en 2007 unos 230 millones de Euros.

Sus actividades se desarrollan en los principales mercados internacionales de ingeniería y cubren todo el abanico de especialidades para los transportes urbanos y ferroviarios, del tren de alta velocidad al autobús, incluyendo los transportes combinados, los ferrocarriles convencionales de carga y de pasajeros, los servicios suburbanos, los metros, los trenes ligeros, los sistemas automáticos, los sistemas guiados en vialidad y los transportes hectométricos.

SYSTRA aporta su experiencia de diseñador-operador en la elaboración y la ejecución de todas las prestaciones que se le encomiendan, lo que la distingue de otras empresas consultoras: planificación y organización de transporte, plan maestro y análisis de factibilidad de los sistemas de transporte, organización institucional, ingeniería de proyectos de sistemas de transporte y de infraestructura, en todas sus fases: de la ingeniería conceptual a la puesta en marcha, cubriendo la ingeniería vial, la gestión de la construcción, (construction management), la inspección y la supervisión de obras y equipos, la recepción de los mismos, la organización de la operación y del mantenimiento, la capacitación, la asistencia en la puesta en servicio, los softwares de planificación de transporte.

Para más información
Systra
www.systra.com

Con operaciones en 50 países y 68,000 empleados, Thales es el líder mundial en sistemas de información de misión crítica para los mercados Aeroespacial, Defensa y Seguridad.
Como líder en el suministro de Soluciones de misión crítica para los mercados de protección y de seguridad, Thales ofrece una amplia gama de productos y servicios para los Sistemas electrónicos de cobro aplicados al transporte masivo y autopistas, optimizando los tiempos de espera de los conductores y haciendo más eficiente el tráfico de las diferentes vías

Los productos que Thales ofrece son:
Soluciones de Comunicaciones.
Sistemas de recaudo y peaje.
Simuladores de Conducción de Vehículos Pesados.
Servicios de Tecnología de Información para el transporte.
Mantenimiento y servicios.
Administración de redes.
Soluciones de Estacionamientos.
Sistemas de información al Pasajero.
Equipamiento de vías de tren, metro, tranvía.
Soluciones de Seguridad.
Soluciones de Supervisión y Control.
Control de Trenes.
Gestión de Trenes.
Soluciones para la Ayuda a la explotación.
Gestión del tráfico

Ciudades más verdes

La congestión de tránsito es un hecho real en la vida actual de muchas ciudades. Se estima que existen mil millones de vehículos en todo el mundo, y se prevé que la cantidad de propietarios de autos se duplique en los próximos 15 a 20 años, por lo que las ciudades del mundo enfrentarán un futuro de embotellamientos viales.
Los gobiernos municipales están desviando el transporte de carga para facilitar el tránsito en las calles de la ciudad, sin embargo cada vez son más las preocupaciones ambientales que se integran a esta problemática.

Hoy la congestión del tránsito está localizada en zonas más que en rutas. Típicamente, las cuotas de acceso se aplican a un área definida (tal como un centro de ciudad) más que en un simple camino. A diferencia del cobro tradicional, la función primaria del cobro por circulación es reducir el tránsito.

La búsqueda para ciudades más verdes

Singapur fue la primera ciudad en introducir el cobro en caminos urbanos en 1975. En Europa, Noruega lideró el mercado en el desarrollo del cobro por circulación, con la ciudad portuaria de Bergen adoptando un sistema de cobro en 1986.
Éstos fueron los esquemas iníciales conducidos por la necesidad de mantener el tránsito en movimiento, sin embargo Kyoto empujó las discusiones ambientales para los caminos de cuota por encima de la agenda política. Las consideraciones ambientales eran un componente importante en la decisión para introducir los cobros por circulación en Londres y Estocolmo. En Nueva York, mientras tanto, la aplicación de sustentabilidad es un elemento clave en el caso para la propuesta de cobro de circulación en el distrito de Manhattan.
Es evidente que el cobro al usuario de caminos tiene un efecto ambiental positivo, porque desincentiva al conductor y reduce el número de vehículos en el camino. Menos vehículos significan bajas emisiones de gases contaminantes, también significa viajar a la ciudad eficientemente.

Hacer que pase

Thales como líder integrador de sistemas, ofrece una gama completa de tecnologías necesarias para construir y para manejar sistemas de cobro de caminos. Éstos incluyen la tecnología sin contacto (DSRC) con la capacidad de flujo libre (freeflow), el satélite posicional (GNSS) y comunicaciones móviles, así como los sistemas convencionales del reconocimiento del número de la placa y de CCTV usados actualmente para la aplicación. Thales tiene experiencia global incomparable en desarrollar e implementar soluciones para manejar el tránsito en caminos. Los sistemas electrónicos de recaudo del peaje de la compañía ahora se utilizan en más de 4,000 carriles a través de unas 30 autopistas alrededor del mundo. El sistema de Liber-T, del cual Thales es proveedor importante de equipo, se utiliza a través del sistema de autopistas francés y proporciona un ejemplo significativo del recaudo de peaje en caminos en un nivel nacional. Thales también ocupa una posición de liderazgo en la tecnología que marca la tarjeta inteligente usada en sistemas del transporte público a través de Europa, de Asia y de América. La capacidad de combinar el boletaje y el peaje llegará a tomar una posición importante en el desarrollo de los sistemas urbanos verdaderamente interoperables del transporte. La convergencia de estas tecnologías podría revolucionar la movilidad en las ciudades, ofreciendo a los ciudadanos una verdadera opción para pagar todas sus necesidades de transporte, incluyendo los cobros en caminos con una sola “tarjeta de movilidad”.

Para más información
Thales Security & Services
www.thalesgroup.com

TOTAL MÉXICO, grupo petrolero internacional, desarrolla numerosas actividades industriales y comerciales en los sectores de petróleo y química, abarcando la totalidad de la cadena: fabricación de grasas, lubricantes y especialidades, transporte y distribución de los productos.

Cuentan con una cobertura nacional, distribuida en 3 sucursales y más de 60 distribuidores colocados estratégicamente.

TOTAL MÉXICO Lubricantes cuenta con 2 modernos y avanzados laboratorios que le permite estar a la vanguardia tecnológica del mercado y manteniendo los más altos estándares de calidad. Además cuenta con un laboratorio de servicio especializado en análisis de aceite en servicio (ANAC).

Gracias a todo esto es que Total es una compañía que se distingue por su contribución al desarrollo sustentable y mejora del medio ambiente.

En un mercado cada vez más competitivo, Total Lubrifiants se diferencia de la competencia por ser la única en ofrecer una amplia gama de lubricantes generadores de ahorro de combustible.

La empresa asume compromisos junto a los fabricantes para elaborar aceites adaptados a las necesidades de cada uno de ellos, que aúnan rendimiento, ahorro y sentido ambiental.

Lubricantes Total Fuel Economy : eficacia demostrada para los vehículos de Gran Tonelaje.

Los vehículos de gran tonelaje constituyen el eslabón central del transporte de mercancías. En la actualidad, la participación del transporte de mercancías por carretera en las emisiones de CO2 no deja de aumentar. Pese a una reglamentación cada vez más estricta y a importantes avances tecnológicos, los vehículos de gran tonelaje emiten cada año a la atmósfera, aproximadamente 40 millones de toneladas de CO2.

Total da respuesta en el mundo entero a necesidades energéticas que no deja de aumentar. De acuerdo con su experiencia europea, los lubricantes TOTAL Fuel Economy empiezan a hacerse de un lugar en el mercado mexicano.
“Los ahorros de combustible son mucho mas importantes que el sobrecosto derivado de la compra del lubricante Fuel Economy”.
Los lubricantes lanzados por Total México para el mercado mexicano son:

RUBIA TIR 7200 FE 15W30
Lubricante de alto desempeño para motores Diesel, permitiendo economía de combustible, gracias a la tecnología Fuel Economy.
Desarrollado como respuesta a los severos requisitos técnicos de los motores a diesel de bajas emisiones.
Adaptado para el servicio en las más severas condiciones de trabajo del mercado. Cumple con los niveles de emisión EURO 2 y 3.

QUARTZ 9000 FUTURA 5W30
Lubricante Multigrado de muy alto rendimiento utilizando la tecnología de síntesis para motores a gasolina o diesel.
Ha sido desarrollado para cubrir los requerimientos más rigurosos de motores a gasolina y diesel más recientes, En particular para motores turbo-cargados, multi-válvulas y de inyección directa.
Se puede utilizar en todas las condiciones de funcionamiento (tráfico de ciudad o autopista y en cualquier condición climática). Se adapta a todo vehículo con catalizador, de gasolina sin plomo o de gas licuado.

Para más información
Total Lubrifiants
www.total.com.mx

Contacto: Benjamin Fouchard
Misión Económica de la Embajada de Francia
Fuentes: CERTU – IAU – MEEDDAT – GART
benjamin.fouchard@missioneco.org

Para más información acerca del « savoir-faire » francés en movilidad sustentable, vea el sitio Internet de nuestro servicio de prensa CEFRAPIT: www.infotechfrance.com/cefrapit